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 今年年底前，鄭萬、商（丘）合（肥）杭（州）鐵有望開工，鄭州經周口至合肥的鐵有望明年開工。豫東地區商丘將成為僅次于鄭州的鐵樞紐“新貴”。未來，我省境內將形成五縱五橫的鐵路網。

從停留在規劃圖上，到按圖施工，鄭州米字形鐵樞紐的“一撇”和“一捺”終于能夠看得見了。今年年底前，鄭萬、商（丘）合（肥）杭（州）鐵有望開工，鄭州經周口至合肥的鐵有望明年開工。

在鄭州米字形鐵樞紐建設中，“一撇”是鄭萬鐵，而“一捺”是鄭州經周口至合肥的鐵。如今，這兩條鐵項目的前期工作和建設時間表都將大幅度提前。

鄭萬鐵路是為加強華中、華北與西南地區聯系專門設計的一條大通道。這條通道原來拐彎太多，現在取直直達，原來各段設計速度不一樣，現在統一速度，標準提。

今年年底，鄭州至焦作的城際鐵路也將修通，標志著鄭州至太原的鐵有了一個良好的開端。

樞紐地位|商丘將成為下一個鐵樞紐“新貴”。

據了解，現在包括洛陽都沒有始發鐵，而未來，途經商丘的兩條鐵項目一建成，就可以始發鐵。未來幾年，在河南境內，鐵路網的編織將會越來越密。

隨著京廣、徐蘭鐵線路的建成，鄭州將實現鐵和京廣、隴海鐵路“雙十字”交會，樞紐地位更加明顯。

而大量的工程，也造成了可能出現的資源利用，與環境污染問題，因此，尾礦回收機在該工程中也有著重要作用。